出張費は、企業がよりよいコスト管理手法の違いを生むことができることを認識している、上向きの鼻のように
米国。企業の旅費は、出張管理に関するアメリカンエキスプレス社の最新調査によると、1994年以上の1430億ドルに急上昇。民間雇用者は、旅行やエンターテインメントを、過去4年間で17％増を従業員一人当たり推定2484ドルを費やす。
企業T＆E費、販売およびデータ処理のコストの背後にある第三の規模を誇る管理可能費は、新たに監視されています。企業は1％または2％のさらに節約がその下の行に追加された数百万ドルに変換できることを認識しています。
そのための貯蓄は、このタイプのプロジェクトの要件である経営陣の注意を、得るために確信しています。関与を制御し、より効果的に監視するためにT＆Eマネジメントの構成要素を理解し、評価から始まります。
管理ハンズオンでは、旅行管理責任を割り当てる使用される旅行サービスのための品質測定システムを実装する、と書いて、正式な旅行のポリシーを配布されています。米国企業のわずか64％が出張規定を持っている。
であっても上級管理職の支援で、貯蓄への道が三社で岩の多い、唯一成功したカット旅費を支援する内部プログラムを制定しており、旅行の無数の側面は非常に圧倒的な、ほとんどの企業はどこから始めればわからない。 "旅の業界が情報に基づいている、"スティーブンR.シェーン、グローバルグループ社"の創業者兼最高経営責任者（CEO）は、乗客が実際に飛行機に足を設定するようになるまで、彼らは[のみ]の情報を購入されているそうだ。 "
その場合は、情報技術は、これらのとらえどころのない合意を取り付けなければ現実的な場所だが、非常に求められている、貯蓄。 "ビジネス旅行業界における技術革新は、企業が間接的に[旅行]コストを管理し、減らすために自動化の可能性を実現することを許可している、"ロジャーH.バルー、アメリカンエキスプレスのトラベルサービスグループ米国の社長は言う。 "さらに、多くの企業が大幅にT＆Eマネジメントのプロセスを改善し、間接コストを削減するために設計された洗練されたプロセスの改善とリエンジニアリングの努力を含む質の高いプログラムに乗り出している。"
企業が節約できる可能性を現実にする技術に目を向けるように、彼らは雇用の方法についての非常に創造的な取得することができます。
大レベラー
中央集中型の予約システムは、長い旅行代理店や他の業界の専門家の独占領域だった。交通の判決の科はそのようなアポロやSABREなどのシステムへの一般市民のアクセスを許可するときが、すべてのそれは1992年11月に変更。このようなTripPowerとTravelNetとして旅行 - 管理ソフトウェアでは、、すぐに彼らのT＆Eドルが費やされている場所に企業の洞察力を提供し、跳び。
ソフトウェアは、企業のデータベースとのインターフェースや航空会社、ホテルおよびレンタカー会社への即時予約情報を提供する集中型の予約システムへのアクセスを提供することにより、支出傾向を追跡します。これらのプログラムはまた、ユーザーは割引が得られた、ホテル、レンタカーの利用と都市間のパターンの詳細とコスト削減でコンピュータ化された旅行のレポートを生成することができます。実際のデータは、旅行会社と値引き交渉をするときに企業がレバレッジを追加提供します。
"あなたが情報を所有するときは、振り出しに戻ってあなたが代理店を変更することに毎回行く必要がない、"メアリーSavovieスティーブンス、バイオテクノロジーの巨大なカイロン社のためのトラベルマネージャーは述べています
Sybaseの（株）、1500万ドル以上の年次T＆E予算とクライアント/サーバソフトウェアのリーダーは、同意します。 "ソフトウェアは、従業員が旅行サービスのサプライヤーと交渉するために彼らの旅行のドルとより効果的に活用を費やしているどのように私たちに前例のない可視性を与える、"ロバートラーナーは、Sybase社のための信用と会社の旅行サービスのディレクターは、より速く、"我々は、データへのより良いアクセスを持っていると言います私たちT＆Eの大きな節約をもたらすことが期待され、リアルタイム環境で今我々の旅行情報を制御していると、もはや代理店と航空会社に専ら依存する必要はない。"
この特権のためのコストは、ビジネスのボリュームに依存する。ワンタイムトラベル - 管理ソフトウェアの購入には、以上の125000ドルに100ドル以下から実行することができます。一部のソフトウェアプロバイダは、トランザクション当たり50ドルを業界基準から、予約片道$ 5〜$ 12のため少しずつ依然として大幅な節約を、ソフトウェアを販売して小規模なユーザーに対応します。
ノーモアチケットなし
ペーパーレス旅行はペーパーレスオフィスよりも高速にキャッチされるまで、サービスプロバイダとコンシューマの両方がビジネス旅行者のためのチケットの価格を減らすために協力していた。おそらく進歩の最先端には、ほぼすべての主要な航空会社がテストしている"チケットレス"旅行、です。
その間に、旅行プロバイダや機関は、電子メールと自動発券キオスク、インターネット経由で本の旅行サービスへの旅行を実現する新技術を試しています。ベストウエスタンインターナショナル、ハイアットホテルおよび他のいくつかの大手ホテルチェーン、インターネット上の市場。これらのサービスは、紙の必要性を減らし、よりよいサービスと効率化、旅費や傾向の改善の追跡、およびコストの削減などの周辺機器の利点を提供します。
デニスEgolf、ルイビル、ケンタッキー州の退役軍人医療センターのCFOは、医療センターの分散型位置、病院から四半期マイルは、効率が困難に作ったことに気づいた。 "我々は、生産時間を失っていたし、物事が道に迷った"と彼は言う。 "すべてのメモは、承認のために手で運ばれなければならなかった、そして我々は、それぞれの旅行のための7つのコピーが必要でした。"その結果、Egolfは連邦政府のために設計された既製の、紙の削減のソフトウェアパッケージを試してみました。
ソフトウェアは、病院ごとの日当手当を追跡し、現金前貸しのフォームを生成し、償還のバウチャーを承認するために経費を計算するから、ライン上で移動を管理することができます。ソフトウェアはまた、病院は、その旅費と、残りの旅行の予算の実行アカウントを維持することができます。
"今日、すべての実用的な目的のために、システムはペーパーレスである、"Egolfは述べています。ソフトウェアは、病院が93％で、ドキュメントの処理時間の削減に貢献しています。 "当初の目標は紙なしで従業員の出張の管理に焦点を当て、"と彼は言う。 "我々はスタッフの努力による部分で、ソフトウェアの精度に起因する部分で、その目標を達成している。"
唯一の6000ドルの投資で、病院は70ドル、各従業員の出張を保存し、紙の削減プログラムを介してほぼ半分の20万ドルT＆E予算の節約。
そこに
少数の機関による企業の旅行の手配の統合は1982年以来、増加傾向となっています。 4社のほぼ分の3が現在、1988年に51％とは対照的に、単一の代理店を介してそれらの事業所のための旅行計画を立てる。機関の統合の二つの主要な利点は、会計とT＆E予算の円滑化、ならびに、将来の旅行の割引を交渉のレバレッジです。
この統合の傾向は繁栄を可能にする主要な技術的進歩は、衛星チケットのプリンタ（STPS）の導入です。のSTPを使用することで、1つのホームオフィスにすべての操作を統合するために旅行代理店を可能にし、依然として様々なワイヤーサービスを介して瞬時に様々な場所に必要なすべてのチケットを送る。言葉が示すように、機械には配送料をなくし、すぐにオンサイトで航空券を出力します。
ロンドンフォグの場合は、STPをは祝福です。 1500万ドル以上のロンドン霧の毎年恒例のT＆Eの予算はEldersburg、メリーランド州、およびニューヨーク市では、2つの拠点間で均等に分割されます。各場所には同じ数のチケットを購入するので、それらの代理店からチケットへの平等なアクセスが必要です。そのつの場所、ボルティモアでの一機関と企業の両方のサービスオフィスのSTPと。各オフィスには、即座にチケットへのアクセス権を持っており、依然として毎年それぞれ購入する500以上のチケットをそれぞれ15ドルまでの範囲宅配便や速達料金を支払う必要がなくなり、保存するために管理します。
2,000万ドル以上のConde Nastの雑誌の年次T＆Eの予算は、ロサンゼルス、サンフランシスコ、シカゴ、ニューヨーク、デトロイトでその場所の間で割り当てられます。 1994年以来、旅行の手配は、これら5つの場所のそれぞれにSTPをインストールすることにより、集中管理機関、ニューヨーク市での高度な情報管理によって処理されている。統合による効率の向上に加えて、Condé Nastは今の瞬間の通知で旅行計画を変更し、即座に手で新しいチケットを持っている能力を持っています。
本当の利点は。マシンが旅行代理店が所有し、維持されるということですので、会社への費用はかかりません。関与する主要な費用のために、しかし、STPをは唯一の主要チケット購入のためのオプションのまま。 "複数のSTPは、チケットで年間50万ドル以上を購入した任意の場所のため、このプロセスで実行可能な選択肢である、"松園氏は述べています。
航空運賃の平均値の任意の会社のT＆E費の43％として、技術の様々な用途を通じて得られるコスト削減は劇的になっている。例えば、ご自身で海外旅行動向を収集し、分析する企業の能力は、ネット運賃法人及び手数料、オーバーライドの追加費用が含まれていないチケットを購入する航空会社間の価格を購入する - 交渉の創出につながっている、取引手数料、委託売買手数料や他の割引。
ほとんどの主要な米国の通信事業者が公に彼らは以下の企業の割引発行された市場の運賃をネゴシエートしないことを宣言していますが、出張管理上のアメリカンエキスプレスの調査は、米国企業の38％が、ネゴシエートされた航空会社の割引をへのアクセスを持っていた、またはすでに実装していたことが分かった。これらの取り決めの可用性とメカニックがキャリアによって大きく異なります。
価格は何ですか？
フレッドSwaffer、Hewlett - Packard（HP）とネット価格システムの強力な支持者のための輸送のマネージャーは、HPとの契約のもと旅行管理会社に手数料ベースの価格設定の概念を開拓してきました。彼はT＆Eで年間以上の5.28億ドルを費やしているHPが、、ネット運賃の価格設定に基づいて、すべての空の旅を用意することを計画中と述べている。 "現時点では、我々は契約の様々な段階でいくつかのネット運賃を持っている、"と彼は言う。 "これらの運賃は、私たちの七つの地方の各にトリックルダウンし、企業レベルでの航空会社と交渉している。"
フランクケント、ユナイテッド航空、同意のための西部地域マネージャー："ユナイテッド航空は、企業のボリューム割引で参加し、そのような大量のチケット購入などではなく、ネット価格とは私は私たちに納得のいかないネット運賃協定を未だ見たことがありません我々。 "それに反対していない再、しかし、我々はちょうど今それを理解していない。"
ケントは強調、"航空会社は長期的戦略関係だけではなく、値引きで企業にアプローチしてください。私たちは、自分が会社にコミットだけではなく、関与して欲しい。"
上向きのビジネス旅費の鼻のように、企業はよりコスト管理手法の違いを生むことができることを認識しています。
米国。企業の旅費は、出張管理に関するアメリカンエキスプレス社の最新調査によると、1994年以上の1430億ドルに急上昇。民間雇用者は、旅行やエンターテインメントを、過去4年間で17％増を従業員一人当たり推定2484ドルを費やす。
企業T＆E費、販売およびデータ処理のコストの背後にある第三の規模を誇る管理可能費は、新たに監視されています。企業は1％または2％のさらに節約がその下の行に追加された数百万ドルに変換できることを認識しています。
そのための貯蓄は、このタイプのプロジェクトの要件である経営陣の注意を、得るために確信しています。関与を制御し、より効果的に監視するためにT＆Eマネジメントの構成要素を理解し、評価から始まります。
管理ハンズオンでは、旅行管理責任を割り当てる使用される旅行サービスのための品質測定システムを実装する、と書いて、正式な旅行のポリシーを配布されています。米国企業のわずか64％が出張規定を持っている。
であっても上級管理職の支援で、貯蓄への道が三社で岩の多い、唯一成功したカット旅費を支援する内部プログラムを制定しており、旅行の無数の側面は非常に圧倒的な、ほとんどの企業はどこから始めればわからない。 "旅の業界が情報に基づいている、"スティーブンR.シェーン、グローバルグループ社"の創業者兼最高経営責任者（CEO）は、乗客が実際に飛行機に足を設定するようになるまで、彼らは[のみ]の情報を購入されているそうだ。 "
その場合は、情報技術は、これらのとらえどころのない合意を取り付けなければ現実的な場所だが、非常に求められている、貯蓄。 "ビジネス旅行業界における技術革新は、企業が間接的に[旅行]コストを管理し、減らすために自動化の可能性を実現することを許可している、"ロジャーH.バルー、アメリカンエキスプレスのトラベルサービスグループ米国の社長は言う。 "さらに、多くの企業が大幅にT＆Eマネジメントのプロセスを改善し、間接コストを削減するために設計された洗練されたプロセスの改善とリエンジニアリングの努力を含む質の高いプログラムに乗り出している。"
企業が節約できる可能性を現実にする技術に目を向けるように、彼らは雇用の方法についての非常に創造的な取得することができます。
大レベラー
中央集中型の予約システムは、長い旅行代理店や他の業界の専門家の独占領域だった。交通の判決の科はそのようなアポロやSABREなどのシステムへの一般市民のアクセスを許可するときが、すべてのそれは1992年11月に変更。このようなTripPowerとTravelNetとして旅行 - 管理ソフトウェアでは、、すぐに彼らのT＆Eドルが費やされている場所に企業の洞察力を提供し、跳び。
ソフトウェアは、企業のデータベースとのインターフェースや航空会社、ホテルおよびレンタカー会社への即時予約情報を提供する集中型の予約システムへのアクセスを提供することにより、支出傾向を追跡します。これらのプログラムはまた、ユーザーは割引が得られた、ホテル、レンタカーの利用と都市間のパターンの詳細とコスト削減でコンピュータ化された旅行のレポートを生成することができます。実際のデータは、旅行会社と値引き交渉をするときに企業がレバレッジを追加提供します。
"あなたが情報を所有するときは、振り出しに戻ってあなたが代理店を変更することに毎回行く必要がない、"メアリーSavovieスティーブンス、バイオテクノロジーの巨大なカイロン社のためのトラベルマネージャーは述べています
Sybaseの（株）、1500万ドル以上の年次T＆E予算とクライアント/サーバソフトウェアのリーダーは、同意します。 "ソフトウェアは、従業員が旅行サービスのサプライヤーと交渉するために彼らの旅行のドルとより効果的に活用を費やしているどのように私たちに前例のない可視性を与える、"ロバートラーナーは、Sybase社のための信用と会社の旅行サービスのディレクターは、より速く、"我々は、データへのより良いアクセスを持っていると言います私たちT＆Eの大きな節約をもたらすことが期待され、リアルタイム環境で今我々の旅行情報を制御していると、もはや代理店と航空会社に専ら依存する必要はない。"
この特権のためのコストは、ビジネスのボリュームに依存する。ワンタイムトラベル - 管理ソフトウェアの購入には、以上の125000ドルに100ドル以下から実行することができます。一部のソフトウェアプロバイダは、トランザクション当たり50ドルを業界基準から、予約片道$ 5〜$ 12のため少しずつ依然として大幅な節約を、ソフトウェアを販売して小規模なユーザーに対応します。
ノーモアチケットなし
ペーパーレス旅行はペーパーレスオフィスよりも高速にキャッチされるまで、サービスプロバイダとコンシューマの両方がビジネス旅行者のためのチケットの価格を減らすために協力していた。おそらく進歩の最先端には、ほぼすべての主要な航空会社がテストしている"チケットレス"旅行、です。
その間に、旅行プロバイダや機関は、電子メールと自動発券キオスク、インターネット経由で本の旅行サービスへの旅行を実現する新技術を試しています。ベストウエスタンインターナショナル、ハイアットホテルおよび他のいくつかの大手ホテルチェーン、インターネット上の市場。これらのサービスは、紙の必要性を減らし、よりよいサービスと効率化、旅費や傾向の改善の追跡、およびコストの削減などの周辺機器の利点を提供します。
デニスEgolf、ルイビル、ケンタッキー州の退役軍人医療センターのCFOは、医療センターの分散型位置、病院から四半期マイルは、効率が困難に作ったことに気づいた。 "我々は、生産時間を失っていたし、物事が道に迷った"と彼は言う。 "すべてのメモは、承認のために手で運ばれなければならなかった、そして我々は、それぞれの旅行のための7つのコピーが必要でした。"その結果、Egolfは連邦政府のために設計された既製の、紙の削減のソフトウェアパッケージを試してみました。
ソフトウェアは、病院ごとの日当手当を追跡し、現金前貸しのフォームを生成し、償還のバウチャーを承認するために経費を計算するから、ライン上で移動を管理することができます。ソフトウェアはまた、病院は、その旅費と、残りの旅行の予算の実行アカウントを維持することができます。
"今日、すべての実用的な目的のために、システムはペーパーレスである、"Egolfは述べています。ソフトウェアは、病院が93％で、ドキュメントの処理時間の削減に貢献しています。 "当初の目標は紙なしで従業員の出張の管理に焦点を当て、"と彼は言う。 "我々はスタッフの努力による部分で、ソフトウェアの精度に起因する部分で、その目標を達成している。"
唯一の6000ドルの投資で、病院は70ドル、各従業員の出張を保存し、紙の削減プログラムを介してほぼ半分の20万ドルT＆E予算の節約。
そこに
少数の機関による企業の旅行の手配の統合は1982年以来、増加傾向となっています。 4社のほぼ分の3が現在、1988年に51％とは対照的に、単一の代理店を介してそれらの事業所のための旅行計画を立てる。機関の統合の二つの主要な利点は、会計とT＆E予算の円滑化、ならびに、将来の旅行の割引を交渉のレバレッジです。
この統合の傾向は繁栄を可能にする主要な技術的進歩は、衛星チケットのプリンタ（STPS）の導入です。のSTPを使用することで、1つのホームオフィスにすべての操作を統合するために旅行代理店を可能にし、依然として様々なワイヤーサービスを介して瞬時に様々な場所に必要なすべてのチケットを送る。言葉が示すように、機械には配送料をなくし、すぐにオンサイトで航空券を出力します。
ロンドンフォグの場合は、STPをは祝福です。 1500万ドル以上のロンドン霧の毎年恒例のT＆Eの予算はEldersburg、メリーランド州、およびニューヨーク市では、2つの拠点間で均等に分割されます。各場所には同じ数のチケットを購入するので、それらの代理店からチケットへの平等なアクセスが必要です。そのつの場所、ボルティモアでの一機関と企業の両方のサービスオフィスのSTPと。各オフィスには、即座にチケットへのアクセス権を持っており、依然として毎年それぞれ購入する500以上のチケットをそれぞれ15ドルまでの範囲宅配便や速達料金を支払う必要がなくなり、保存するために管理します。
2,000万ドル以上のConde Nastの雑誌の年次T＆Eの予算は、ロサンゼルス、サンフランシスコ、シカゴ、ニューヨーク、デトロイトでその場所の間で割り当てられます。 1994年以来、旅行の手配は、これら5つの場所のそれぞれにSTPをインストールすることにより、集中管理機関、ニューヨーク市での高度な情報管理によって処理されている。統合による効率の向上に加えて、Condé Nastは今の瞬間の通知で旅行計画を変更し、即座に手で新しいチケットを持っている能力を持っています。
本当の利点は。マシンが旅行代理店が所有し、維持されるということですので、会社への費用はかかりません。関与する主要な費用のために、しかし、STPをは唯一の主要チケット購入のためのオプションのまま。 "複数のSTPは、チケットで年間50万ドル以上を購入した任意の場所のため、このプロセスで実行可能な選択肢である、"松園氏は述べています。
航空運賃の平均値の任意の会社のT＆E費の43％として、技術の様々な用途を通じて得られるコスト削減は劇的になっている。例えば、ご自身で海外旅行動向を収集し、分析する企業の能力は、ネット運賃法人及び手数料、オーバーライドの追加費用が含まれていないチケットを購入する航空会社間の価格を購入する - 交渉の創出につながっている、取引手数料、委託売買手数料や他の割引。
ほとんどの主要な米国の通信事業者が公に彼らは以下の企業の割引発行された市場の運賃をネゴシエートしないことを宣言していますが、出張管理上のアメリカンエキスプレスの調査は、米国企業の38％が、ネゴシエートされた航空会社の割引をへのアクセスを持っていた、またはすでに実装していたことが分かった。これらの取り決めの可用性とメカニックがキャリアによって大きく異なります。
